কুলিং গ্লোবাল ট্রেড: শিপিং কন্টেইনারগুলি 'পণ্যের জন্য অপেক্ষা করছে'

গত বছর বিশ্বে জাহাজ চলাচলের কন্টেইনার পাওয়া কঠিন ছিল। এ বছর আর সে অবস্থা নেই। এই বছর, বিশ্বের সবচেয়ে বড় ব্যয়ের মরসুম -- ক্রিসমাস -- কাছে আসার সাথে সাথে শিপিং শিল্প বিপরীত সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে৷

এই বছরের শুরু থেকে, চীনের রপ্তানি কন্টেইনার শিপিং দাম ক্রমাগত পতনশীল। সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ 19 নভেম্বর চীনের রপ্তানি কন্টেইনার পরিবহন বাজারের উপর একটি সাপ্তাহিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে, যা দেখায় যে রপ্তানি কন্টেইনারগুলির জন্য সাংহাই যৌগিক মালবাহী হার সূচক 1306.84 পয়েন্ট ছিল, যা গত সপ্তাহের থেকে 9.5 শতাংশ কম। চীনের রপ্তানি কন্টেইনার পরিবহন বাজার দুর্বল হতে চলেছে, পরিবহন চাহিদা নিম্ন স্তরে ঘুরছে, সরবরাহ এবং চাহিদার মৌলিক বিষয়গুলি ভাল নয়, সমুদ্রের রুট বাজারের মালবাহী হার হ্রাস অব্যাহত রয়েছে, যৌগিক সূচকটি হ্রাস অব্যাহত রয়েছে।

কন্টেইনার লিজিং এবং ট্রেডিং প্ল্যাটফর্ম Container xChange-এর সর্বশেষ রিপোর্ট আরও দেখায় যে চীনে স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনারগুলির জন্য গড় লেনদেনের মূল্য এবং একমুখী ভাড়া ফি দুই বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তরে নেমে এসেছে, অক্টোবরে $3,711 এ, এবং এখনও আরও কমছে। নভেম্বর। একইভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি কন্টেইনারের গড় মূল্য সেপ্টেম্বরে $3,609 থেকে অক্টোবরে $3,286-এ নেমে এসেছে।

মালবাহী হার কমার পাশাপাশি, বিশ্বজুড়ে কন্টেইনার গুদামগুলিও খালি কন্টেইনারগুলির ঘন ঘনত্ব দেখেছে। কনটেইনার এক্সচেঞ্জের সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও ক্রিশ্চিয়ান রোয়েলফস বিশ্লেষণ করেছেন যে বাজারটি খালি কন্টেইনারগুলিকে আরও মুক্ত করে, গুদামগুলি আগামী মাসগুলিতে আরও বেশি চাপের মধ্যে থাকবে কারণ তাদের সমস্ত রাখার জন্য স্থান ফুরিয়ে যাবে।

এটা বোঝা যায় যে যেহেতু কনটেইনার পরিবহন মূলত সমাপ্ত পণ্য, সংশ্লিষ্ট নিম্নধারার শিল্পগুলি বেশিরভাগই বিক্রয় শিল্প, যার মধ্যে পণ্য পরিবহনের সর্বোচ্চ অনুপাত প্রধানত যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম, বস্ত্র এবং পোশাক, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি এবং খেলনা।

Wu Zhixiang উল্লেখ করেছেন যে গত বছর কঠোর শিপিং পরিস্থিতির কারণে, বিপুল সংখ্যক বিদেশী ব্যবহারকারী দেশীয় বিদেশী বাণিজ্য নির্মাতাদের কাছে আগাম অর্ডার পাঠিয়েছেন, যার ফলে গত বছরের শেষ থেকে প্রথমার্ধ পর্যন্ত উত্পাদন লাইন টাইট হতে চলেছে। এই বছর. কিন্তু এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, কিন্তু অর্ডারের অভাবের সম্মুখীন, এই বছরের বড়দিনের অর্ডার আগের বছরের তুলনায় প্রায় 30 শতাংশ কম।

একই অবস্থা অন্যান্য শিল্পের ক্ষেত্রেও।

গাও শিওয়াং উল্লেখ করেছেন যে কোভিডের বিশ্বব্যাপী প্রাদুর্ভাবের প্রথম দুই বছরে, গৃহশিক্ষা এবং জীবনযাপন এবং টেলিকমিউটিংয়ের চাহিদা গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি, কম্পিউটার এবং নেটওয়ার্ক সরঞ্জামের চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল এবং চীন এই পণ্যগুলির প্রধান প্রস্তুতকারক এবং রপ্তানিকারক। উদাহরণস্বরূপ, নোটবুক কম্পিউটারের উৎপাদন ক্ষমতার 90 শতাংশের বেশি চীনে। এটি অবশ্যই, আপস্ট্রিম চিপস, মেমরি, ডিসপ্লে এবং অন্যান্য উপাদানগুলির চাহিদা এবং বাণিজ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে, যা দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াকে উপকৃত করেছে।

"তবে এই বছরের শুরু থেকে, প্রধান পশ্চিমা দেশগুলি মহামারী প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ শিথিল করেছেগ, এবং ভৌত পণ্যের চাহিদা, যা গত দুই বছরে বেড়েছে, উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। আমদানিকারকদের উচ্চ জায়, আন্তর্জাতিক শিপিং ফ্রেটের উচ্চ পতন, পণ্যের দামের ওঠানামা এবং অন্যান্য কারণগুলি আমদানিকারকদের পুনরায় স্টক করার ইচ্ছাকে হ্রাস করেছে।

বৈশ্বিক মুদ্রাস্ফীতির কারণে জ্বালানি ও খাদ্যের অনমনীয় চাহিদার উপর ইউরোপীয় ভোক্তাদের ব্যয় বৃদ্ধি একই সময়ের জন্য উচ্চ ভিত্তি যোগ করেছে। এই বছর, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক পণ্যগুলির রপ্তানি বৃদ্ধি অ-যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক পণ্যগুলির তুলনায় দুর্বল।" "গোশিওয়ান বলেছিলেন।

যেহেতু শিপিং মার্কেট সরবরাহ ও চাহিদার ভারসাম্যে ফিরে আসে এবং মালবাহী হার কমতে থাকে, এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগের ব্যয়ের চাপও হ্রাস করে। উ ঝিকিয়াং-এর একটি সুস্পষ্ট অনুভূতি হল শিপিং স্পেস গত বছরের মতো প্রয়োজনীয় নয়। আমি রপ্তানির জন্য কিছু 20GP ছোট কন্টেইনার ব্যবহার করতাম এবং শিপিং কোম্পানির অনেক প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। বিপরীতে, অনেক ফরোয়ার্ডরা এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসার উদ্যোগ নেবে, এবং মালবাহী হার আগের বছরগুলিতে 5,{2}} ডলার থেকে স্বাভাবিক 3,000 ডলারে নেমে এসেছে, বা এমনকি কম।

"এই বছর, মার্কিন ডলারের বিপরীতে RMB বিনিময় হার হ্রাস পেয়েছে। কিছু অর্ডার বিনিময় হারের পার্থক্যের সাথে মুনাফা বাড়াতে পারে, কিন্তু এটি এখনও অদৃশ্য হয়ে যাওয়া 30 শতাংশ অর্ডারের জন্য তৈরি করতে পারে না।" উ ঝিকিয়াং ড.

Zhongchuang লজিস্টিকস সাম্প্রতিক একটি প্রাতিষ্ঠানিক জরিপে আরও বলেছে যে 2022 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিক থেকে, বৈশ্বিক কনটেইনার পরিবহনের চাহিদা দুর্বল হওয়ার সাথে, সামুদ্রিক বাজারে প্রধান শিপিং রুটের মালবাহী হার উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে এবং সমুদ্রের মালবাহী হার ধীরে ধীরে ফিরে এসেছে। সমুদ্রের মালবাহী মূল্যের পতন ভবিষ্যতে মাঝারি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং 2008 সালে শুকনো বাল্ক শিপিং মার্কেটের মতো অস্থির হবে না।

যাইহোক, মাঝারি থেকে দীর্ঘমেয়াদে, দুর্বল মালবাহী হারের চক্র পরিবর্তন হবে না এবং কিছু শিপিং